Lucklum ist ein kleiner Ortsteil der Gemeinde Cremlingen im Landkreis Wolfenbüttel.

Das Dorf liegt zwischen Braunschweig und Wolfenbüttel und blickt auf eine jahrhundertealte Geschichte zurück.

Besonders bekannt ist Lucklum durch das historische Rittergut Lucklum. Die eindrucksvolle Gutshofanlage entstand im Wesentlichen im 18. Jahrhundert und war über lange Zeit im Besitz der Braunschweigische Stiftung bzw. ihrer Vorgängereinrichtungen. Das Herrenhaus, die Wirtschaftsgebäude und der weitläufige Park prägen bis heute das Ortsbild und machen Lucklum zu einem beliebten Ausflugsziel.

Historisch spielte Lucklum eine wichtige Rolle für den Johanniterorden. Nach der Reformation entwickelte sich das Rittergut zu einem bedeutenden Verwaltungssitz der Kommende Lucklum und war über Jahrhunderte Mittelpunkt der Ordensverwaltung in der Region. Diese Geschichte ist bis heute in der Architektur und den historischen Anlagen sichtbar.

Die Umgebung des Dorfes ist von Feldern, Wäldern und sanften Hügeln des nördlichen Harzvorlandes geprägt. Dadurch eignet sich Lucklum hervorragend für Spaziergänge, Radtouren und Naturfotografie. Vor allem im Frühjahr und Herbst bietet die Landschaft reizvolle Motive, während die historischen Gebäude einen attraktiven Kontrast zur ländlichen Umgebung bilden.

Heute ist Lucklum ein ruhiger Wohn- und Erholungsort mit einem starken Bezug zu seiner Geschichte. Das Rittergut dient regelmäßig als Veranstaltungsort für kulturelle Ereignisse, Konzerte, Ausstellungen und Tagungen und trägt dazu bei, das historische Erbe des Ortes lebendig zu erhalten. Besucher schätzen besonders die gelungene Verbindung aus Kultur, Geschichte und Natur, die Lucklum zu einem der reizvollsten historischen Dörfer im Braunschweiger Land macht.

Pony-Ausfahrt

Ford Mustang

Ford Mustang 1968 – Die Ikone der amerikanischen Muscle-Car-Ära

Der Ford Mustang des Modelljahres 1968 gehört zu den begehrtesten Klassikern der Automobilgeschichte. Mit seinem markanten Design, leistungsstarken V8-Motoren und seiner Präsenz in Film und Fernsehen verkörpert er bis heute den amerikanischen Traum auf vier Rädern. Für Sammler, Oldtimer-Enthusiasten und Liebhaber klassischer Fahrzeuge ist der Mustang von 1968 ein echtes Highlight.

Die Geschichte des Ford Mustang 1968

Seit seiner Einführung im Jahr 1964 entwickelte sich der Ford Mustang innerhalb weniger Jahre zum erfolgreichsten Pony Car der Welt. Das Modelljahr 1968 brachte zahlreiche technische und optische Verbesserungen mit sich und gilt als eines der ausgereiftesten Modelle der ersten Generation.

Neben einer verbesserten Sicherheitsausstattung erhielt der Mustang einen neu gestalteten Kühlergrill, veränderte Seitenmarkierungsleuchten und überarbeitete Innenraumdetails. Gleichzeitig bot Ford eine breite Auswahl an Motoren an – vom sparsamen Sechszylinder bis zum leistungsstarken Big-Block-V8.

Design – Zeitlos und unverwechselbar

Der Ford Mustang 1968 verbindet sportliche Eleganz mit kraftvollen Linien. Die lange Motorhaube, das kurze Heck und die markanten Kotflügel verleihen dem Fahrzeug eine unverwechselbare Silhouette.

Erhältlich war der Mustang in verschiedenen Karosserieformen:

Coupé
Fastback
Cabriolet

Besonders der Fastback erfreut sich heute großer Beliebtheit, da er das sportlichste Erscheinungsbild besitzt.

Motoren und Leistung

Ford bot 1968 eine beeindruckende Motorenpalette an. Je nach Ausstattung standen verschiedene Reihen-Sechszylinder und V8-Motoren zur Verfügung.

Zu den bekanntesten Varianten gehören:

Motor	Hubraum	Leistung (ca.)
Reihen-6	3,3 Liter	115 PS
V8	4,7 Liter (289 cui)	bis 225 PS
V8	4,9 Liter (302 cui)	bis 230 PS
V8	6,4 Liter (390 cui)	bis 325 PS
V8 Cobra Jet	7,0 Liter (428 cui)	offiziell 335 PS (tatsächlich häufig deutlich mehr)

Der legendäre 428 Cobra Jet machte den Mustang endgültig zu einem ernstzunehmenden Muscle Car und sorgte auf der Viertelmeile für beeindruckende Fahrleistungen.

Technik

Je nach Motorisierung konnten Käufer zwischen einem Drei- oder Viergang-Schaltgetriebe sowie einer Automatik wählen.

Zu den technischen Merkmalen gehörten:

Hinterradantrieb
Einzelradaufhängung vorne
Starrachse hinten
Scheibenbremsen vorne (je nach Ausstattung)
Servolenkung optional
Klimaanlage optional

Gerade für die damalige Zeit bot der Mustang zahlreiche Komfortoptionen.

Der Mustang GT und California Special

Besonders begehrt sind heute Sondermodelle wie der Mustang GT oder der California Special (GT/CS). Letzterer kombinierte sportliche Optik mit exklusiven Designelementen wie speziellen Seitenstreifen, Nebelscheinwerfern und einem Heck im Stil des Shelby Mustang.

Diese Fahrzeuge erzielen heute auf dem Oldtimermarkt besonders hohe Preise.

Berühmtheit durch Film und Fernsehen

Der Ford Mustang 1968 wurde durch zahlreiche Filme weltberühmt. Besonders bekannt ist das dunkelgrüne Fastback-Modell aus dem Film Bullitt mit Steve McQueen. Die legendäre Verfolgungsjagd durch die Straßen von San Francisco zählt bis heute zu den besten Autoverfolgungen der Filmgeschichte.

Der sogenannte “Bullitt Mustang” entwickelte sich dadurch zu einer echten Legende und inspirierte sogar moderne Sondermodelle von Ford.

Der Ford Mustang als Oldtimer

Heute zählt der Ford Mustang von 1968 zu den beliebtesten amerikanischen Oldtimern weltweit. Ersatzteile sind dank einer großen Fangemeinde gut erhältlich, und viele Fahrzeuge wurden aufwendig restauriert.

Beim Kauf sollte besonders auf folgende Punkte geachtet werden:

Rost an Unterboden und Radläufen
Originalität der Motorisierung
Fahrgestellnummer (VIN)
Zustand der Karosserie
Qualität früherer Restaurierungen

Originale Fahrzeuge mit Matching Numbers erzielen deutlich höhere Marktpreise als umgebaute Exemplare.

Marktwert

Der Preis eines Ford Mustang Baujahr 1968 hängt stark von Ausstattung, Originalität und Zustand ab.

Ungefähre Marktwerte:

Restaurierungsobjekte: ab etwa 20.000 Euro
Gute Fahrerfahrzeuge: etwa 40.000 bis 70.000 Euro
Perfekt restaurierte GT-Modelle: über 90.000 Euro
Seltene Cobra-Jet- oder Shelby-Versionen: häufig deutlich über 150.000 Euro

Die Nachfrage nach gut erhaltenen Fahrzeugen ist seit Jahren konstant hoch.

Fazit

Der Ford Mustang des Modelljahres 1968 steht wie kaum ein anderes Fahrzeug für Freiheit, Leistung und amerikanische Automobilgeschichte. Sein zeitloses Design, die große Motorenauswahl und seine Bedeutung in der Popkultur machen ihn zu einem der begehrtesten Klassiker überhaupt. Ob als Coupé, Cabriolet oder Fastback – der Mustang von 1968 begeistert auch mehr als ein halbes Jahrhundert nach seiner Einführung Autofans auf der ganzen Welt.

Wer einen klassischen amerikanischen Oldtimer mit Charakter sucht, findet im Ford Mustang 1968 eine perfekte Kombination aus Fahrspaß, Geschichte und Sammlerwert.

Alfa Romeo Montreal

Der Alfa Romeo Montreal – Italiens faszinierender Gran Turismo

Der Alfa Romeo Montreal gehört zu den außergewöhnlichsten und charismatischsten Sportwagen der 1970er-Jahre. Mit seinem extravaganten Design, dem hochdrehenden V8-Motor und einer spannenden Entstehungsgeschichte verkörpert er italienische Automobilkunst in ihrer emotionalsten Form. Obwohl er nie die Verkaufszahlen anderer Klassiker erreichte, gilt der Montreal heute als begehrtes Sammlerfahrzeug und als eines der faszinierendsten Modelle der Marke Alfa Romeo.

Die Entstehung – ein Konzeptfahrzeug wird Realität

Die Geschichte des Montreal begann 1967 auf der Weltausstellung Expo 67 im kanadischen Montreal. Alfa Romeo präsentierte dort ein futuristisches Coupé, das vom legendären Designer Marcello Gandini entworfen wurde. Gandini arbeitete damals für das berühmte Designstudio Bertone und hatte bereits Ikonen wie den Lamborghini Miura gestaltet.

Das Publikum reagierte begeistert auf das Konzeptfahrzeug. Alfa Romeo entschied sich daher, den Wagen in Serie zu produzieren. 1970 wurde der Montreal offiziell vorgestellt – fast unverändert gegenüber der Studie.

Design – futuristisch und unverwechselbar

Optisch war der Montreal seiner Zeit weit voraus. Besonders markant waren:

die teilweise verdeckten Frontscheinwerfer mit Lamellen,
die elegante Fastback-Silhouette,
die NACA-Lufthutze auf der Motorhaube,
sowie die charakteristischen Luftschlitze hinter den Seitenfenstern.

Der Wagen wirkte zugleich aggressiv und elegant – typisch italienisches Design der frühen 70er-Jahre. Bis heute gilt der Montreal als einer der schönsten Alfa Romeo überhaupt.

Technik – Rennsportgene unter der Haube

Unter der langen Motorhaube arbeitete kein gewöhnlicher Alfa-Motor. Der Montreal erhielt eine abgewandelte Version des 2,6-Liter-V8 aus dem Rennsportprototypen Alfa Romeo Tipo 33. Der Motor verfügte über:

vier obenliegende Nockenwellen,
Trockensumpfschmierung,
mechanische Einspritzung,
und einen herrlichen Hochdrehzahlcharakter.

Der V8 leistete rund 200 PS – eine beeindruckende Zahl für die damalige Zeit. Damit erreichte der Montreal etwa 220 km/h Höchstgeschwindigkeit und gehörte zu den schnellen Gran Turismos seiner Ära.

Das Fahrwerk basierte teilweise auf Komponenten der Alfa Romeo Giulia-Reihe. Dadurch kombinierte der Montreal sportliche Fahrleistungen mit vergleichsweise gutem Langstreckenkomfort.

Warum der Montreal kein Verkaufserfolg wurde

Trotz seiner Qualitäten blieb der kommerzielle Erfolg begrenzt. Dafür gab es mehrere Gründe:

Der hohe Preis
Der Montreal war teuer und bewegte sich preislich in Regionen etablierter Sportwagen von Porsche oder Jaguar.
Die Ölkrise der 1970er-Jahre
Der durstige V8 traf genau in jener Zeit auf den Markt, in der steigende Kraftstoffpreise leistungsstarke Sportwagen unattraktiver machten.
Die komplizierte Technik
Die aufwendige Einspritzanlage und der anspruchsvolle Motor verlangten regelmäßige Wartung durch Spezialisten.

Zwischen 1970 und 1977 entstanden lediglich rund 3.900 Exemplare.

Der Montreal als Klassiker

Heute besitzt der Montreal Kultstatus. Besonders geschätzt werden:

das einzigartige Design,
der seltene V8-Motor,
die enge Verbindung zum Motorsport,
und die geringe Produktionszahl.

Gut erhaltene Fahrzeuge erzielen inzwischen hohe Preise auf dem Klassiker-Markt. Restaurierungen sind allerdings anspruchsvoll, da Ersatzteile teilweise schwer zu finden sind.

Fotografiert im Automuseum Melle

Automuseum Melle

Startrails am Fernmeldeturm Broitzem

Der Fernmeldeturm Broitzem ist ein markantes technisches Bauwerk im Westen von Braunschweig, im Stadtteil Broitzem. Er wurde in den 1970er-Jahren errichtet und dient bis heute der Übertragung von Telekommunikationssignalen. Betrieben wird er von der Deutsche Telekom bzw. deren Infrastrukturgesellschaft.

Mit seiner schlanken Silhouette prägt der Turm die umliegende Landschaft und ist schon aus großer Entfernung sichtbar. Wie viele Fernmeldetürme dieser Bauart besteht er aus einem Stahlbetonschaft mit aufgesetzten Plattformen, auf denen sich Antennen für Richtfunk, Mobilfunk und andere Funkdienste befinden. Anders als bekannte Aussichtstürme ist der Fernmeldeturm Broitzem nicht öffentlich zugänglich und erfüllt ausschließlich technische Zwecke.

Seine Lage am Rand des Braunschweiger Stadtgebiets ist kein Zufall: Fernmeldetürme werden häufig so positioniert, dass sie eine möglichst große Reichweite bei gleichzeitig geringer Störung durch Bebauung erreichen. Der Turm ist damit ein wichtiger Bestandteil der regionalen Kommunikationsinfrastruktur und trägt zur Versorgung mit Mobilfunk- und Datennetzen bei.

Auch wenn er touristisch keine Rolle spielt, hat der Fernmeldeturm Broitzem für Technikinteressierte und Fotografen einen gewissen Reiz. Besonders bei klarer Sicht oder in der Dämmerung bietet er ein interessantes Motiv, das die Verbindung von Ingenieurskunst und moderner Kommunikation sichtbar macht.

Startrails

Startrails – auf Deutsch meist „Sternspuren“ genannt – sind eine faszinierende Form der Nachtfotografie, bei der die scheinbare Bewegung der Sterne am Himmel sichtbar gemacht wird. Während Sterne für das bloße Auge wie feste Punkte erscheinen, zeigt eine Langzeitaufnahme ihre kreisförmigen Bahnen. Ursache dafür ist die Rotation der Erde, die den Himmel scheinbar in Bewegung versetzt.

Für Startrails werden viele Einzelaufnahmen oder eine sehr lange Belichtung kombiniert. Typischerweise richtet man die Kamera auf den Polarstern, also Polaris. Dieser liegt nahezu auf der Rotationsachse der Erde, sodass sich die Sternspuren kreisförmig um ihn herum anordnen – ein besonders eindrucksvoller Effekt. Alternativ lassen sich auch dynamische, bogenförmige Spuren erzeugen, wenn man in andere Himmelsrichtungen fotografiert.

Die Technik erfordert etwas Planung: Ein stabiles Stativ, eine Kamera mit manuellen Einstellungen und ein möglichst dunkler Ort fernab von Lichtverschmutzung sind entscheidend. Orte mit wenig künstlichem Licht, etwa ländliche Regionen oder Gebiete nahe Harz, eignen sich besonders gut. Zudem spielen Wetterbedingungen eine große Rolle – ein klarer Himmel ist Voraussetzung für sichtbare Sternspuren.

Startrails verbinden Technik und Ästhetik auf einzigartige Weise. Sie machen die Zeit sichtbar und zeigen eindrucksvoll, dass unser Planet ständig in Bewegung ist. Für viele Fotografen sind sie daher nicht nur ein kreatives Motiv, sondern auch ein Zugang zur Astronomie und zur bewussten Wahrnehmung des Nachthimmels.

Eine Landingpage dazu findest du hier

Eine Anleitung, wie man Startrails erstellen kann ist hier zu finden

Startrails an der Kaiserpfalz Werla

Die Kaiserpfalz Werla bei Schladen – Geschichte, Rekonstruktion und das neue Westtor

Die Kaiserpfalz Werla gehört zu den bedeutendsten archäologischen Stätten Norddeutschlands. Auf einem Geländesporn oberhalb der Oker gelegen, war sie im frühen Mittelalter ein zentraler Machtort der ottonischen Könige und ist heute als archäologischer Park wieder erlebbar.

🏰 Ein Zentrum königlicher Macht im 10. Jahrhundert

Die Werla wurde erstmals im frühen 10. Jahrhundert erwähnt, als König Heinrich I. von hier aus die Verteidigung Sachsens gegen ungarische Angriffe organisierte.

In der Folge entwickelte sich die Anlage zu einer der wichtigsten Königspfalzen des Reiches. Hier hielten sich Herrscher wie Heinrich I. und Otto I. auf, trafen politische Entscheidungen und demonstrierten ihre Macht. Die Werla war dabei nicht nur eine befestigte Residenz, sondern auch ein wirtschaftliches Zentrum mit Handwerk und Produktion.

Mit dem Aufstieg anderer Pfalzen – insbesondere in Goslar – verlor die Werla ab dem 11. Jahrhundert an Bedeutung. 1180 wurde sie letztmals historisch erwähnt, als Kaiser Friedrich Barbarossa hier den Prozess gegen Heinrich den Löwen abschloss. Kurz darauf wurde die Anlage aufgegeben und verfiel.

⛏️ Vom vergessenen Ort zum archäologischen Park

Über Jahrhunderte geriet die genaue Lage der Pfalz in Vergessenheit, bis sie im 19. Jahrhundert wiederentdeckt wurde. Intensive Ausgrabungen im 20. und 21. Jahrhundert machten die Dimensionen der Anlage sichtbar.

Seit 2007 wird die Werla schrittweise als Archäologischer Park rekonstruiert. Heute ist sie der größte archäologische Park Norddeutschlands und vermittelt Besuchern einen Eindruck der einstigen Größe der Anlage.

Dabei wurden Mauern, Gräben und Gebäudegrundrisse anhand archäologischer Befunde nachgebildet – bewusst reduziert, um die historische Substanz zu bewahren und gleichzeitig erlebbar zu machen.

🚪 Das neu entstandene Westtor – Highlight der Anlage

Ein besonderes Augenmerk gilt dem rekonstruierten Westtor, das zu den eindrucksvollsten Elementen der heutigen Anlage zählt.

Das Tor wurde maßstabsgerecht (1:1) an seinem historischen Standort nachgebildet.
Es vermittelt einen realistischen Eindruck der ursprünglichen Befestigungsarchitektur der Pfalz.
Von hier aus bietet sich ein weiter Blick über das Okertal, was die strategische Lage der Anlage eindrucksvoll verdeutlicht.

Das Westtor fungiert heute nicht nur als architektonisches Highlight, sondern auch als Zugangspunkt zur Geschichte: Besucher können hier nachvollziehen, wie befestigt und zugleich repräsentativ die Pfalz einst war.

🌿 Die Werla heute – Geschichte zum Erleben

Heute verbindet die Kaiserpfalz Werla archäologische Forschung mit Naherholung. Spazierwege, Aussichtspunkte und Informationsstationen – wie der sogenannte „Zeitpfad“ – führen durch das Gelände und machen Geschichte greifbar.

Die Anlage ist bewusst offen gestaltet: Statt vollständiger Rekonstruktionen regen die sichtbaren Strukturen dazu an, sich die ursprüngliche Größe und Bedeutung der Pfalz selbst vorzustellen.

siehe auch https://www.pictrs.com/cp-nights/4806150

Startrails an der Kaiserpfalz Werlaaufhellen)a — Startrails an der Kaiserpfalz Werla

Startrails am Tumulus

Der Tumulus „Galgenberg“ bei Klein Vahlberg im Landkreis Wolfenbüttel gehört zu den bedeutendsten archäologischen Bodendenkmälern im nördlichen Harzvorland. Der auffällige Grabhügel liegt nördlich des Dorfes Klein Vahlberg in der Feldmark auf einer leichten Geländewelle am Rand der Schöppenstedter Mulde und ist aufgrund seiner exponierten Lage weithin sichtbar. Klein Vahlberg Landkreis Wolfenbüttel (robert.cyty.com)

Lage und landschaftlicher Kontext

Der Galgenberg befindet sich etwa 13–15 km südöstlich der Stadt Wolfenbüttel zwischen den Höhenzügen von Elm und Asse. In dieser Region liegt eine kleine Gruppe monumentaler Grabhügel, die durch ihre Lage auf Geländekuppen die Landschaft prägen. Zu dieser Gruppe gehören neben dem Galgenberg auch der Meescheberg südlich von Klein Vahlberg sowie der Tumulus von Evessen. Zwischen einigen dieser Hügel besteht sogar eine direkte Sichtbeziehung, was auf eine bewusst gewählte Platzierung in der Landschaft hindeutet. (robert.cyty.com)

Der Galgenberg selbst hat etwa 20 m Durchmesser und rund 4 m Höhe und ist heute mit einer markanten Eiche bestanden, die den Hügel weithin kenntlich macht. (Wikipedia)

Archäologische Erforschung

Besonders bemerkenswert ist, dass der Galgenberg der einzige der großen Grabhügel dieser Region ist, der archäologisch systematisch untersucht wurde. Die Ausgrabung fand bereits 1907 statt und wurde nach für die Zeit relativ modernen wissenschaftlichen Methoden durchgeführt. (robert.cyty.com)

Die Untersuchung ergab, dass der Hügel mehrphasig aufgebaut wurde und über einen langen Zeitraum als Bestattungsplatz diente. Seine Entwicklung lässt sich in mehrere Bau- und Nutzungsphasen gliedern:

Spätneolithikum / Glockenbecherkultur (ca. 1800–2500 v. Chr.)
Die ältesten Bestattungen bestanden aus Hockergräbern der Glockenbecherkultur. Der ursprüngliche Hügel war zu dieser Zeit vermutlich noch relativ klein. (robert.cyty.com)
Bronzezeitliche Erweiterung
In einer späteren Phase wurde der Hügel deutlich vergrößert. Über einer Steinpackung erfolgte eine weitere Bestattung, wodurch der Tumulus ungefähr auf die Hälfte seiner heutigen Höhe anwuchs. (robert.cyty.com)
Frühmittelalterliche Nutzung (Merowingerzeit)
Nach einem langen Zeitraum ohne Belegungen wurde der Hügel im 7. Jahrhundert n. Chr. erneut genutzt. Dabei wurde eine ältere Frau bestattet, deren Grabbeigaben – darunter zwei vergoldete bronzene Riemenzungen – auf eine Person mit gehobenem sozialem Status hinweisen. Erst nach dieser Bestattung erhielt der Hügel seine heutige Größe. (robert.cyty.com)

Diese mehrphasige Nutzung über fast zweieinhalb Jahrtausende zeigt, dass der Ort immer wieder als bedeutender Erinnerungs- und Bestattungsplatz wahrgenommen wurde.

Nutzung als Richtstätte

Der Name „Galgenberg“ weist auf eine spätere Nutzung hin. Im Mittelalter und in der frühen Neuzeit diente der Hügel als Richtstätte mit einem Galgen. Solche Orte lagen häufig außerhalb der Siedlungen und auf gut sichtbaren Anhöhen. (Wikipedia)

Interessanterweise könnte gerade diese Nutzung dazu beigetragen haben, den Hügel zu erhalten: Die Nähe zu einer Hinrichtungsstätte machte den Ort für Schatzgräber oder landwirtschaftliche Nutzung unattraktiv. (robert.cyty.com)

Bedeutung und heutiger Zustand

Heute ist der Galgenberg ein geschütztes Bodendenkmal und Naturdenkmal. Die auf dem Hügel stehende Eiche steht seit 1945 unter Schutz und prägt das Erscheinungsbild des historischen Ortes. (Wikipedia)

Archäologisch ist der Hügel besonders wichtig, weil seine Untersuchung Einblicke in die Entstehung der großen Grabhügel des Braunschweiger Landes ermöglicht hat. Da viele vergleichbare Tumuli der Region nie ausgegraben wurden, liefert der Galgenberg wertvolle Hinweise zur Nutzung solcher Monumente von der Jungsteinzeit bis ins Frühmittelalter. (robert.cyty.com)

✅ Zusammengefasst:
Der Galgenberg bei Klein Vahlberg ist ein außergewöhnlicher Grabhügel im Landkreis Wolfenbüttel. Seine Geschichte reicht von der Glockenbecherkultur über die Bronzezeit bis in die Merowingerzeit. Später wurde er als Richtstätte genutzt. Heute ist er ein bedeutendes archäologisches Denkmal und ein markanter Punkt in der Kulturlandschaft zwischen Elm und Asse.

Siehe auch: http://robert.cyty.com/archaeo/ao-vahlberg-01.html , https://www.noerdliches-harzvorland.com/poi/tumulus-galgenberg

Pictrs

Rundgang durch die Stadt bei eisigen Temperaturen

Wolfenbüttel im Winter – ein Fotorundgang bei Schnee und kalten Temperaturen ❄️📷

Wenn erste Schnee die Stadt bedeckt und die Temperaturen deutlich unter den Gefrierpunkt fallen, zeigt sich Wolfenbüttel von einer ganz besonderen Seite. Die historischen Fachwerkhäuser wirken noch ruhiger, die Gassen fast zeitlos – als hätte der Winter die Stadt für einen Moment entschleunigt.

Mein Rundgang begann am Kornmarkt. Die farbigen Fachwerkfassaden standen im spannenden Kontrast zum grauen Winterhimmel, während Schneereste auf Gehwegen und Dächern die Szene abrundeten. Ohne die üblichen Menschenmengen entsteht eine klare, fast grafische Wirkung – perfekt für Architekturaufnahmen.

Ein Highlight war der Blick durch einen Torbogen auf Alt Wolfenbüttel – die bekannte Kneipe Theo. Solche natürlichen Rahmen geben den Motiven Tiefe und lenken den Blick direkt auf die charakteristischen Häuser. Das warme Licht aus einzelnen Fenstern und Laternen setzte dabei kleine, stimmungsvolle Akzente in der kalten Umgebung.

Zum Abschluss führte der Weg in den Innenhof von Schloss Wolfenbüttel. Der gefallene Schnee legte sich wie eine ruhige Decke über den Platz, während die roten Fassaden und die kahlen Bäume eine fast malerische Winterstimmung erzeugten.

Tipp für Winterfotografie:

• Früh unterwegs sein – weniger Menschen, weiches Licht

• Auf Kontraste achten: Farbe vs. Schnee

• Architektur mit Rahmen (Torbögen, Durchgänge) inszenieren

• Handschuhe mit Touchfunktion nicht vergessen 😉

Auch bei Kälte lohnt sich der Gang nach draußen – besonders in einer Stadt wie Wolfenbüttel, die im Winter ihren ganz eigenen Charme entfaltet.

#Wolfenbüttel #Winterfotografie #Fachwerk #Stadtfotografie #Niedersachsen #Fotospaziergang:

Die Fotos sind auch hier zu finden

Krambuden — Theo – Alt Wolfenbüttel in Wolfenbüttel

Der Hafen von Henningsvaer

Der Hafen von Henningsvær

Der Hafen ist vergleichsweise klein, aber funktional und gut geschützt. Er bietet Platz für:

traditionelle Fischerboote
moderne Arbeits- und Ausflugsboote
kleinere Yachten und Sportboote

Entlang der Kaianlagen stehen Lagerhäuser, Werkstätten und ehemalige Rorbuer (Fischerhütten), die teilweise zu Unterkünften oder Ateliers umgebaut wurden. Trotz dieser Veränderungen hat der Hafen seinen ursprünglichen Charakter bewahrt.

Tradition und Gegenwart

Während der Skrei-Saison im Winter ist der Hafen besonders lebendig. Boote laufen ein und aus, Fisch wird angelandet, sortiert und verarbeitet. In den Sommermonaten verändert sich das Bild: Der Hafen wird ruhiger, touristischer, aber nicht künstlich.

Diese Mischung aus lebendiger Tradition und moderner Nutzung macht den Hafen von Henningsvær einzigartig auf den Lofoten.

Ein Ort für Fotografen

Für Fotografen zählt der Hafen von Henningsvær zu den eindrucksvollsten Motiven der Region. Die Kombination aus:

bunten Booten
Spiegelungen im Wasser
Holzgebäuden und Stegen
dramatischer Bergkulisse
ständig wechselndem Licht

schafft ideale Bedingungen für Landschafts-, Reportage- und Streetfotografie.

Besonders stimmungsvoll ist der Hafen:

bei Sonnenaufgang
in der Blauen Stunde
bei Sturm und rauer See
während der Mitternachtssonne

Der Hafen erzählt Geschichten – oft leise, manchmal rau, aber immer authentisch.

Spaziergang durch den Hafen

Ein Spaziergang entlang des Hafens gehört zu jedem Besuch in Henningsvær. Kleine Stege, schmale Wege und Brücken verbinden die einzelnen Inseln und eröffnen immer neue Blickwinkel. Cafés, Galerien und kleine Läden liegen oft direkt am Wasser und machen den Hafen auch abseits der Fischerei lebendig.

Bedeutung für den Ort

Der Hafen ist weit mehr als eine Anlegestelle. Er ist:

wirtschaftliche Grundlage
sozialer Treffpunkt
kulturelles Zentrum
prägendes Landschaftselement

Ohne den Hafen wäre Henningsvær nicht das, was es heute ist.

Blauwasser hat in Ihrem Blog einen schönen Artikel für Segler geschrieben

Hier bei Gettyimages gibt es schöne Fotos

und hier gibt es historische Fotos von Henningsvaer

Leuchtfeuer in Henningsvaer

Henningsvær und seine maritime Bedeutung

Henningsvær liegt auf mehreren kleinen Inseln vor der Südküste von Austvågøy und ist seit Jahrhunderten ein bedeutender Ort für den Fischfang, insbesondere für den Winterdorsch (Skrei). Enge Hafeneinfahrten, wechselnde Wetterbedingungen und starke Strömungen machten eine verlässliche Navigation schon früh notwendig.

Das Leuchtfeuer von Henningsvær wurde errichtet, um Schiffen und Fischerbooten die sichere Einfahrt in den Hafen zu ermöglichen – besonders bei Dunkelheit, Nebel oder rauer See.

Das Leuchtfeuer von Henningsvær

Im Gegensatz zu großen, freistehenden Leuchttürmen ist das Leuchtfeuer von Henningsvær eher zurückhaltend gestaltet. Es fügt sich unauffällig in die Umgebung ein und erfüllt dennoch eine klare Funktion: Sichtbarkeit und Orientierung.

Typisch für viele Leuchtfeuer auf den Lofoten ist die einfache Bauweise. Funktionalität steht im Vordergrund, nicht Repräsentation. Genau diese Schlichtheit macht den Reiz des Leuchtfeuers aus und unterstreicht den pragmatischen Charakter der nordnorwegischen Küstenkultur.

Lage und Umgebung

Das Leuchtfeuer befindet sich in unmittelbarer Nähe zum Hafen von Henningsvær. Von hier aus reicht der Blick über das offene Meer, die vorgelagerten Schären und die markante Bergkulisse der Lofoten.

Die Umgebung ist geprägt von:

Fischereianlagen und Stegen
roten und gelben Holzhäusern
Booten und Netzen
ständig wechselndem Licht durch Wetter und Jahreszeit

Diese Kombination macht den Ort besonders lebendig und authentisch.

Fotografische Bedeutung

Für Fotografen ist das Leuchtfeuer in Henningsvær ein beliebtes, aber nie aufdringliches Motiv. Es funktioniert weniger als einzelnes Hauptmotiv, sondern vielmehr als visueller Anker in der Bildkomposition.

Besonders reizvoll ist das Leuchtfeuer:

bei tief stehender Sonne
während der Blauen Stunde
bei Sturm und bewegter See
im Winter mit Schnee und Eis
im Sommer während der Mitternachtssonne

Durch seine Lage lassen sich Bilder mit klaren Linien, viel Raum und nordischer Stimmung umsetzen – ideal für Landschafts- und Reisefotografie.

CP Fotografie

Landschaftsfotografie – Städtefotografie – Nachtfotografie

ADAC Blankenburg Oldtimertreffen 2023

Alt Wolfenbüttel

Datenschutz 2

is waiting